Thủ tướng Nguyễn Xuân
Phúc đã đồng ý chấp thuận giao TP.HCM làm chủ đầu tư dự án cao tốc TP.HCM – Mộc
Bài (Tây Ninh) với tổng vốn đầu tư gần 10.700 tỉ đồng.
Trước đó, UBND TP.HCM đã kiến
nghị Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải giao cho thành phố là cơ quan
nhà nước có thẩm quyền tổ chức kêu gọi đầu tư, triển khai, quản lý vận hành
khai thác dự án đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài.
Theo BQL dự án 2, tuyến cao tốc
TPHCM-Mộc Bài có điểm đầu dự kiến từ đường Vành đai 3 (Hoóc Môn, TPHCM), song
song với tuyến đường sắt Tân Chánh Hiệp-Trảng Bàng. Sau đó cắt ngang đường Vành
đai 4, đường Hồ Chí Minh, ĐT782, ĐT787, đến khu vực đường sắt Gò Dầu (Tây
Ninh), cắt qua quốc lộ (QL) 22B, đến gần Km 4+00, tiếp tục rẽ phải, vượt sông
Vàm Cỏ về phía QL22, giao với QL22 tại Km 52+850, kết nối với điểm cuối là cửa
khẩu Mộc Bài hoặc chốt Cây Me. Chiều dài dự kiến là 53,5-64,2 km.
Theo đề xuất, cao tốc TPHCM-Mộc
Bài được đầu tư hai giai đoạn (giai đoạn 1 xây dựng bốn làn xe, giai đoạn 2 là
6-8 làn xe). Trong đó, giai đoạn 1 được chia ra thành hai phân đoạn:
TPHCM-Trảng Bàng (dài 33 km) và Trảng Bàng-Mộc Bài (dài 20,5 km).
Đoạn TPHCM-Trảng Bàng có lưu
lượng giao thông lớn hơn được đầu tư xây dựng với quy mô bốn làn xe hoàn chỉnh,
tốc độ thiết kế 120 km/giờ. Còn lại, đoạn Trảng Bàng-Mộc Bài được đề xuất đầu
tư với mô hình đường cao tốc hạn chế bốn làn xe, tốc độ thiết kế 80-100 km/giờ.
Trước đó, Thủ tướng đã đồng ý
với kiến nghị của tỉnh Tây Ninh về việc cần sớm triển khai tuyến đường cao tốc
TPHCM - Mộc Bài tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh này. Theo đó, Thủ
tướng kết luận, trong tháng 9/2018, Bộ Giao thông vận tải phải trình Thủ tướng
Chính phủ phê duyệt tiền khả thi tuyến đường này, để từ đó Thủ tướng có chủ
trương cụ thể về giải phóng mặt bằng của tuyến đường, tiếp tục triển khai sớm
tuyến cao tốc TPHCM - Mộc Bài từ những nguồn lực khác nhau để tiến hành khởi
công sớm nhất.
Khi hoàn thành, đường cao tốc
TPHCM - Mộc Bài sẽ kết nối từ Khu đô thị Mộc Bài với các đường vành đai 4, vành
đai 3 của TPHCM để tạo thành một mạng lưới liên hoàn giữa các tuyến giao thông
đối ngoại và trở thành cửa ngõ ra vào TPHCM.
Đồng thời, kết nối các trung
tâm kinh tế, khu kinh tế cửa khẩu và các đô thị của vùng kinh tế trọng điểm
phía Nam với các đầu mối cảng biển, cảng hàng không quốc tế của vùng và khu vực
ASEAN (Bangkok - Phnom Penh - TPHCM).
Về phương thức đầu tư, nếu sử
dụng nguồn vốn ODA hoặc ngân sách Trung ương sẽ khó khăn và kéo dài thời gian.
Vì vậy, 2 địa phương thống nhất kiến nghị Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ
giao TPHCM phối hợp với tỉnh Tây Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để đầu
tư dự án.
Hai địa phương thống nhất phạm
vi giải phóng mặt bằng (GPMB) và quy mô đầu tư giai đoạn I được đề cập trong
Báo cáo kết quả nghiên cứu tiền khả thi Dự án được Bộ GTVT chuyển tới Thủ tướng
Chính phủ vào tháng 1/2019.
Theo đó, phạm vi GPMB thực hiện
hoàn chỉnh cho toàn bộ mặt cắt ngang ngay trong giai đoạn I (đoạn từ TPHCM đến
Trảng Bàng xây dựng quy mô 8 làn xe; đoạn còn lại từ Trảng Bàng đến Mộc Bài xây
dựng quy mô 6 làn xe). Quy mô đầu tư giai đoạn I, hai địa phương thống nhất
kiến nghị xây dựng 4 làn xe hạn chế trên toàn tuyến.
UBND TPHCM sẽ sử dụng ngân sách
của Thành phố hỗ trợ cho dự án thực hiện công tác bồi thường GPMB trên địa bàn
thành phố và một phần chi phí xây lắp. Ngân sách của tỉnh Tây Ninh hỗ trợ cho
dự án thực hiện công tác bồi thường GPMB và một phần chi phí xây lắp trên địa
bàn tỉnh Tây Ninh.
Dự kiến, cơ quan nhà nước có
thẩm quyền trình phê duyệt chủ trương đầu tư và chuẩn bị đầu tư trong giai đoạn
2019 - 2020; đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư, thi công xây dựng trong giai đoạn
2021 - 2025.
Lãnh đạo UBND tỉnh Tây Ninh cho
biết tỉnh đã có buổi làm việc với Tập đoàn Sungroup và doanh nghiệp này đề nghị
sẵn sàng tham gia cùng với 2 địa phương là Tây Ninh và TPHCM để đẩy nhanh dự án
cao tốc TPHCM - Mộc Bài.
Nam Phong
Theo Nhịp Sống Việt
Không có nhận xét nào: