Thủ tướng Chính phủ
đồng ý giao UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai
thực hiện dự án cầu thay thế phà Cát Lái trên cơ sở thống nhất của UBND tỉnh
Đồng Nai với UBND TP.HCM về hình thức đầu tư và phương án triển khai thực hiện
các hạng mục công trình.
UBND tỉnh Đồng Nai phối hợp với
UBND TP.HCM triển khai dự án theo đúng quy định hiện hành. Được biết, lưu lượng
xe ra vào cảng Cát Lái hiện vượt gần gấp đôi năng lực của các tuyến đường xung
quanh. Khu vực này hiện có cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu
Giây, nối TP.HCM với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu.
Tuy nhiên, tuyến cao tốc này
đang chịu áp lực giao thông rất lớn và lại chỉ dành cho ôtô lưu thông. Vì vậy,
nhu cầu đi lại, kết nối giữa quận 2, TP.HCM với Đồng Nai cùng tỉnh Bà Rịa -
Vũng Tàu, phụ thuộc nhiều vào phà Cát Lái. Nhưng lưu lượng xe qua phà cũng quá
tải. Tình trạng trên khiến kẹt xe cục bộ thường xuyên xảy ra ở cả 2 đầu phà. Dự
án sân bay quốc tế Long Thành sắp được thực hiện nhưng khu vực phà Cát Lái
không bắt kịp tốc độ phát triển.
Ngoài ra, việc xây cầu Cát Lái
kết nối Đồng Nai – TP.HCM còn giúp năng lực vận tải từ Bà Rịa - Vũng Tàu đến cả
các tỉnh miền Tây tăng mạnh. Cầu Cát Lái được mong chờ giải quyết vấn đề tắc
nghẽn giao thông tại khu vực cửa ngõ phía đông TP.HCM.
Trước đó, UBND tỉnh Đồng Nai đã
kiến nghị với Thủ tướng Chính phủ cho phép Đồng Nai chủ trì, phối hợp với
TP.HCM thực hiện các thủ tục để triển khai dự án xây dựng cầu Cát Lái thay cho
phà Cát Lái hiện hữu.Theo đó, Đồng Nai muốn chia dự án đầu tư xây dựng cây cầu
này làm 3 dự án thành phần.
Theo UBND tỉnh Đồng Nai, do
tổng mức đầu tư của dự án lớn (hơn 7.200 tỷ đồng) nên việc triển khai theo hình
thức BOT (xây dựng - vận hành - chuyển giao) cho toàn bộ dự án sẽ không khả
thi, vì vậy cho phép tách dự án ra làm 3 dự án thành phần.
Cụ thể, phần đường dẫn phía
TP.HCM dài 623m, quy mô mặt cắt ngang rộng 60m, Chính phủ giao cho TP.HCM thực
hiện theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao); phần đường dẫn phía Đồng Nai
dài 263m, rộng 56m do UBND tỉnh Đồng Nai thực hiện theo hình thức BT.
Riêng phần cầu chính, Chính phủ
giao tỉnh Đồng Nai thực hiện theo hình thức BOT. Trong quá trình nghiên cứu,
nếu việc thực hiện theo hình thức BOT không khả thi sẽ chuyển sang phương án
BOT kết hợp BT. Phần đất để thực hiện BT sẽ nghiên cứu sử dụng từ quỹ đất trên
địa bàn Đồng Nai.
Dự án xây dựng cầu Cát Lái thay
thế cho phà Cát Lái đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận bổ sung Quy hoạch
phát triển giao thông - vận tải TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020
theo đề nghị của Bộ Giao thông - vận tải. Cầu Cát Lái bắc qua sông Đồng Nai nối
quận 2 (TP.HCM) với huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai).
Mới đây, Sở Giao thông Vận tải
TP.HCM cho biết, sở đã kiến nghị UBND TP.HCM đồng ý giao UBND tỉnh Đồng Nai
thực hiện các thủ tục để triển khai thực hiện dự án cầu thay phà Cát Lái nhằm
kết nối giao thông liên vùng TPHCM, đồng thời tạo động lực trong việc phát
triển đô thị mới Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai).
Theo Quy hoạch phát triển giao
thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020, kết nối giao thông
với tỉnh Đồng Nai hướng vào trung tâm đô thị mới Nhơn Trạch giữ nguyên là phà
như hiện hữu.
Thế nhưng, trên cơ sở đề xuất
đầu tư của Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng 194 và báo cáo của Sở Giao thông vận
tải, UBND TP.HCM đã đề nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận điều chỉnh cục bộ
quy hoạch xây dựng cầu thay thế phà Cát Lái. Theo đó, tổng chiều dài cầu và
đường dẫn khoảng 4,5km, quy mô mặt cắt ngang đảm bảo 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn
hợp.
Trong tình trạng "sốt
ruột", tỉnh Đồng Nai đã chủ động làm việc với TP.HCM để đẩy nhanh tiến độ
triển khai nhiều dự án hạ tầng giao thông liên kết vùng. Cụ thể, Tỉnh Đồng Nai
đã chủ động đề xuất đứng ra xây dựng và trực tiếp mời gọi các nhà đầu tư tham
gia phát triển dự án cầu Cát Lái 7.200 tỷ đồng nối huyện Nhơn Trạch với quận 2
của TP.HCM.
Bởi, theo quan điểm của lãnh
đạo tỉnh Đồng Nai, chỉ cách trung tâm quận 1 của TP.HCM khoảng 20km, nhưng hàng
loạt dự án bất động sản ở Nhơn Trạch đã trở thành khu đô thị "ma" gần
20 năm qua là điều rất khó hiểu. Theo đó, tỉnh này đang làm việc với một số nhà
đầu tư tiềm năng cùng bàn thảo phương án đầu tư, dự kiến Cầu Cát Lái khởi công
từ năm 2020.
Nam Phong
Theo Trí thức trẻ
Không có nhận xét nào: